TIC — Terminal Intermodal de Campanhã, à Porto (Portugal), conçu par brandão costa arquitectos (Nuno Brandão Costa), reçoit le Grand Prix 2025 du BigMat International Architecture Award (Grand Prize for Architecture). La présentation officielle met en avant un principe simple : simplifier un programme complexe en l’ordonnant par un tracé clair, au contact de la voie ferrée.
La fiche agence complète le cadrage avec des repères utiles : client public (Go Porto / municipalité de Porto) et surface d’intervention annoncée à 57 500 m². Autrement dit : un projet d’infrastructure urbaine où le plan, la coupe et la séquence d’usages comptent autant que l’image.
Repères du palmarès
- Distinction : Grand Prix — BigMat International Architecture Award’25 (Grand Prize for Architecture)
- Projet : TIC — Terminal Intermodal de Campanhã
- Équipe / agence : brandão costa arquitectos (Nuno Brandão Costa)
- Client / commanditaire : Go Porto, Porto municipality
- Localisation : Campanhã, Porto, Portugal
- Programme / type : terminal intermodal (équipement de mobilité)
- Surface / emprise : intervention area 57 500 m² (source agence)
- Concours / prix : BigMat International Architecture Award (BMIAA’25)
- Année : 2025
Lecture du projet
Dans le texte officiel BMIAA, le TIC est présenté comme un projet qui commence par un geste de plan : “deux lignes” qui fixent une fermeture longitudinale et corrigent une “anachronie morphologique”. La qualité n’est pas dans l’empilement de formes, mais dans une grammaire simple capable d’absorber flux, niveaux et infrastructures sans perdre la lisibilité.
La même source insiste sur la stratification : zones mécaniques et stationnement au niveau inférieur (grand espace couvert ouvert aux extrémités), tandis que les programmes de support se déroulent au-dessus, en séquence modulaire, au niveau du parc. C’est cette mise en ordre — programme, parcours, structure — qui transforme un équipement de mobilité en dispositif urbain cohérent.
À retenir : le TIC montre comment un récit de concours peut tenir sur une règle simple (tracé, niveaux, séquence) — et rester crédible à grande échelle.
Pourquoi le résultat compte
Un Grand Prix BMIAA est un révélateur de ce que des jurys internationaux peuvent récompenser : clarté du dispositif, capacité à organiser une complexité programmatique, et articulation entre infrastructure et paysage. Pour un candidat, c’est un signal utile : un projet “infrastructural” peut gagner si son principe est lisible et si ses conséquences (flux, usages, construction) sont cohérentes.
Le commentaire officiel sur la soutenabilité est aussi parlant : l’accent est mis sur l’usage rationnel des composants et une géométrie réduite à l’essentiel. Cette posture — moins d’effets, plus de tenue constructive et programmatique — aide à calibrer l’ambition et la manière de l’exprimer dans un dossier.
Ce qu’il faut observer
- La “règle du jeu” : comment un tracé très simple organise un programme lourd.
- La coupe et les niveaux : inférieur (mécanique / stationnement) vs supérieur (programmes de support).
- La séquence : comment une trame modulaire fabrique un parcours continu.
- L’interface avec le parc : comment le projet se connecte au niveau du paysage.
- La soutenabilité “par économie” : composants réduits, géométrie simple, utilité fonctionnelle.
Galerie du projet
Les visuels ci-dessous documentent l’équipement dans son contexte et sa matérialité : volumes, grandes portées et rapport au sol, ainsi que la lecture d’ensemble d’un dispositif linéaire pensé pour absorber les flux (photos officielles © Francisco Ascensão).
